在智慧城市创新方面，大多数例子对于普通居民来说并不那么陌生。比如说一个互联的垃圾桶，红绿灯或停车计时器并不会引起市政官员的掌声和崇拜，至少在一开始是这样的。但随着越来越多的本地系统开始变得互联，它将开始变得更有意义，并提高消费者的满意度，至少直到居民忘记了有它们存在之前的生活。

我采访了旅游行业解决方案和分析解决方案及咨询服务公司Teradata的营销总监Peeter Kivestu。Kivestu相信大部分的焦点都集中在连接“事物”而不是内部的数据。根据Kivestu的说法，数据的价值会随着使用而增长：“如果你有数据并使用它，它的价值就会增加，特别是如果你策划、整合它，或者有目的地使用它。”

他认为，城市有机会接受一个平台商业模式，在这个模式中，城市能够在其数据的基础上提供一定程度的连接。与此固有的是他所说的智能数据交换，这是一种新的资产，它使城市发展成为一种为其公民提供价值的新方式，从而使城市在获得社会经济利益时能够做到这一点。

城市中的智能数据大部分都是孤立且分散的

根据Kivestu的说法：“当所有的系统都在协同工作、所有的人都以某种方式受益的时候，这个城市才在运转。但是，当系统断开或部分人口“断开连接”且无法获益时，城市就会出现功能失调。城市是系统的系统。是的，系统本身是物理连接的。所以有高速公路、能源系统、建筑和城市服务，它们在现实世界中快乐地共存，但从数字上说，它们根本就没有连接。”

Kivestu提供了一个想在当地体育场观看足球比赛的例子，考虑到体育场周围的交通将达到容量：

“我打算把车开到当地的停车场，停在那里，然后坐公交。这是一个合理的事情，我可以在现实世界中做到这一点。从数字上说，我可以知道什么时候公交离开，什么时候出发等等。但我真的不知道停车场的情况。所以我开车去停车场后，我发现停车场已经满了，而后我错过了公交，于是最终我错过了足球比赛。”

正在发展的这种技术和共享的数据将增加这一领域的创新机会。例如，智能应用程序JustPark，它不仅可以引导你进入体育场，还可以引导你找到座位。智能体育场还可以通过准确的实时数据，如现场人数及其位置、紧急情况下可供使用的工具、如何寻找失踪儿童的工具等，使工作人员和官员受益。智能监测还可以用来提供安全疏散信息，如在紧急情况下指引方向，可与体育场外的天气和交通信息协调。这意味着球迷可以开心地掌握着最快路线离开并回到家。

连接商业和公共基础设施

然而，要想在商业领域之外实现这一点，比如智能体育场，需要将数据连接到整个城市和商业基础设施。正如Kivestu所解释的：

“在许多情况下，我们有数据，但它处于数据孤岛之中，因为它是为不同的目的而构建的。例如，对高速公路设置的可变速度限制。如果前面的高速公路上出现了阻塞，那么可变速度标志显示出较低的速度，可以在交通拥堵之前警告司机。

然而，收集道路堵塞情况并决定在公路上显示的速度的这两个系统的数据，处于两个不同的环境。因此，如果有人提出一个问题，‘变速限速是否有效？’，那么接下来他们会发现，如果不知道其在两个不同的系统中工作，就很难回答这个问题。而后，在收集数据的过程中，你会发现数据是以不同的单位来测量的，比如可能速度限制是在道路里程标记上，而公路速度数据是以其他方式引用的，因此从数据的角度来看，很难进行比较。”

良好的数据是根据地方情况设定的满足需求的开放的数据

共享数据储存库概念的一个组成部分是开放数据，许多城市，包括洛杉矶、巴塞罗那和纽约，都接受这一概念。许多城市正在向企业、大学和公民开放它们的数据，以便他们能够深入了解城市的生活现实。每一个想制造一个与此有关的应用的家伙，如果他们必须建立自己的数据系统，会花费很长的时间。”

最后，Kivestu认为，每个城市都需要确定哪些数据对他们城市的生活是最基本的。

“这可能是可持续发展、温室气体、分配电动汽车充电站的最佳方式，或者应该在哪里建造什么。电动汽车的发展意味着汽车和电网的数据进行连接是有道理的。你希望向开发者提供信息，从而做那些我们鼓励他们做的正确的事情。聪明的城市需要使城市的生活更好，特别是在人口老龄化的基础上。